Главная страница > О компании > Документация > ГОСТ Р 50943-2011. Снегоболотоходы. Технические требования и методы испытаний
ГОСТ Р 50943-2011. Снегоболотоходы. Технические требования и методы испытаний
3. Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 снегоболотоход: самодвижущееся транспортное средство, сконструированное и предназначенное для перевозки пассажиров и/или грузов преимущественно в условиях снежного и/или заболоченного бездорожья вне дорог общей сети и оснащенное колесными или гусеничными движителями.
3.2 собственная масса: суммарная масса снегоболотохода или прицепа с полностью заправленным топливным баком, с полным объемом масла в двигателе и трансмиссии, с полным объемом охлаждающей и других технических жидкостей (при наличии), с набором инструмента, прикладываемого изготовителем, но без водителя, пассажира (пассажиров) и багажа (груза).
3.3 снаряженная масса: собственная масса снегоболотохода с добавленной к ней массой водителя, равной 75 кг.
3.4 максимальная конструктивная масса: масса снегоболотохода или прицепа, определяемая их изготовителем, равная сумме снаряженной массы снегоболотохода и максимальной допустимой массы полезной нагрузки (пассажиров и груза), при которой обеспечивается нормальная эксплуатация снегоболотохода, или суммы собственной массы прицепа и максимальной допустимой массы полезной нагрузки (пассажиров и груза), при которой обеспечивается нормальная эксплуатация прицепа соответственно.
3.5 сухая масса: масса снегоболотохода или прицепа, равная собственной массе снегоболотохода за вычетом массы топлива, масла, охлаждающей и других технических жидкостей (при наличии).
3.6 тормозной путь: дистанция, проходимая снегоболотоходом с момента приложения усилия к органу управления рабочей тормозной системой до момента полной остановки снегохода.
3.7 электромагнитная совместимость: способность электрического или электронного устройства подавлять излучение, вызывающее электромагнитную интерференцию, а также способность этого устройства противостоять наведенной электромагнитной интерференции.
3.8 органы управления мотоциклетного типа: органы управления направлением движения снегоболотохода, аналогичные мотоциклетному рулю.
3.9 органы управления автомобильного типа: органы управления направлением движения снегоболотохода, аналогичные рулевому колесу автомобиля.
3.10 органы управления тракторного типа: органы управления, предусматривающие наличие комбинации из двух органов ручного управления направлением движения снегоболотохода посредством раздельного изменения скорости вращения движителей (гусеничных или колесных) правого или левого бортов снегоболотохода.
3.11 тормозная система: совокупность узлов и деталей, предназначенная для прогрессивного уменьшения скорости и/или остановки движущегося снегоболотохода, а также для удержания его в неподвижном состоянии после остановки. Система включает в себя органы управления, приводы и тормозные механизмы.
3.12 рабочая тормозная система: часть тормозной системы, предназначенная для прогрессивного уменьшения скорости и/или остановки снегоболотохода, движущегося с любой скоростью, вплоть до максимальной конструктивной, и с любой нагрузкой в пределах максимальной конструктивной массы.
3.13 запасная тормозная система: часть тормозной системы, предназначенная для прогрессивного уменьшения скорости и/или остановки снегоболотохода, движущегося с любой скоростью, вплоть до максимальной конструктивной и с любой нагрузкой, в пределах максимальной конструктивной массы, в случае отказа какого-либо элемента рабочей тормозной системы.
3.14 стояночная тормозная система: часть тормозной системы, предназначенная для удержания неподвижного снегоболотохода на уклоне даже в отсутствие водителя.
3.15 активный прицеп: прицеп или полуприцеп, опирающийся на опорную поверхность посредством колес или гусениц, являющихся движителями, кинематически связанными посредством общей трансмиссии с движителями снегоболотохода по крайней мере на некоторых режимах работы трансмиссии.
Примечание: Отдельные секции сочлененных и многозвенных снегоболотоходов, конструкция которых не предусматривает возможность их эксплуатации без этих секций, считаются неотъемлемой частью их конструкции и не рассматриваются в качестве отдельных прицепов.